Карточка дела · отмена · опровержение события · Практика просмотрена 09.07.2026
Каширское дело: рейс шёл пустым
Короткий ответ
Постановление на 400 000 ₽ по ч. 6 ст. 12.21.1 КоАП РФ отменено, производство прекращено за отсутствием состава — п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ. Каширский районный суд Воронежской области 16 июня 2025 года установил, что в минуту фиксации машина шла без груза, хотя комплекс насчитал превышение осевой нагрузки на 90,2 %. Метрологию комплекса защита не трогала вовсе.
основание: п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ; решение Каширского районного суда Воронежской обл. от 16.06.2025, УИД 36RS0018-01-2025-000187-59 · сверено
Суд: Каширский районный суд Воронежской области · Дата: 16.06.2025 · Идентификатор: УИД 36RS0018-01-2025-000187-59 · Состав: ч. 6 ст. 12.21.1 КоАП РФ · Превышение: осевая нагрузка +90,2 % · Что доказывали: машина в момент фиксации была порожней · Чем доказывали: данные ГЛОНАСС и документы о загрузке · Штраф: 400 000 ₽, отменён.
Осталось от штрафа
400 000 ₽ → 0 ₽ · отменено
Суд признал недоказанным, что в момент фиксации на машине был груз: данные спутникового мониторинга и документы о загрузке показали порожний рейс. Производство прекращено по п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ, штраф 400 000 ₽ не подлежит уплате.
Карточка дела
УИД 36RS0018-01-2025-000187-59Каширский районный суд Воронежской области
ч. 6 ст. 12.21.1ось +90,2 %текст актапустое ТСВоронежская область
На чём поймали
Комплекс насчитал превышение нагрузки на ось на 90,2 % — верхняя ступень статьи, «свыше 50 %». Постановление вынесено без протокола на собственника машины, сумма по редакции, действовавшей на дату фиксации, — 400 000 ₽.
Почему отменили
Защита не спорила ни с поверкой, ни с процентами. В дело легли данные спутникового мониторинга и документы о загрузке, из которых следовало: в минуту, указанную в постановлении, машина шла порожней. Состав правонарушения отпал вместе с грузом.
Реквизиты — суд, дата, состав, величина превышения, итог и полный идентификатор дела — взяты из адвокатской публикации, которая приводит УИД целиком. Полного текста решения в открытом доступе мы не открывали, поэтому цитат из мотивировочной части на этой странице нет.
Что означает цифра 90,2 %
Превышение осевой нагрузки более чем на 50 % — верхняя ступень ст. 12.21.1 КоАП РФ, ей соответствует ч. 6. Девяносто процентов сверх лимита — это почти двукратная нагрузка на одну ось, и в таком значении интересна не тяжесть наказания, а его неправдоподобие: столько на порожнем тягаче не набирается никаким распределением груза, которого нет.
Осевая нагрузка — вес, который приходится на дорожное полотно через одну ось; допустимое значение задаётся для конкретной дороги, а не для машины.
Именно поэтому линия защиты пошла не в метрологию. Спорить с поверкой имеет смысл, когда цифра похожа на правду и вопрос в паре процентов; здесь расхождение с реальностью было такого масштаба, что проще было показать саму реальность — где машина была и что на ней везли. Комплекс при этом мог быть исправен и поверен: измерение он всё равно к чему-то отнёс, и вопрос лишь в том, к чему именно.
Второе следствие большой цифры — цена ошибки. Верхняя ступень стоит дороже всех остальных, и постановление по ней приходит собственнику одним документом без предварительного разговора. Для перевозчика это означает, что на сбор доказательств остаётся тот же десятидневный срок, что и по любому другому штрафу с рамки.
Постановление против документов рейса
Спор в этом деле шёл между двумя описаниями одной минуты. Постановление говорило, что в неё под рамкой прошла гружёная машина с перегрузом почти вдвое. Документы рейса говорили, что в неё же машина шла порожней, а груз появился на ней позже. Оба описания проверяемые, и суд выбрал то, за которым стояло больше независимых источников.
Что стоит в постановлении
Дата, время и место фиксации. Государственный знак машины. Измеренное и применяемое значение нагрузки по каждой оси. Величина превышения — 90,2 %. Часть статьи и сумма — 400 000 ₽.
Всё это формирует комплекс, а должностное лицо подписывает без протокола: автоматическая фиксация, ч. 3 ст. 28.6 КоАП РФ.
Что показали документы рейса
Где машина находилась в ту же минуту — по данным спутникового мониторинга. Что на неё грузили и когда — по документам о загрузке.
Ни один из этих источников не говорит о массе. Вместе они говорят о другом: груза в машине в момент фиксации ещё не было, а значит, нечему было создавать нагрузку на ось.
Разница между этими двумя столбцами и есть предмет доказывания. Комплекс фиксирует физическую величину, документы фиксируют хозяйственную операцию, и пересекаются они только в одной точке — во времени. Поэтому первое, что делается с постановлением такого рода, — выписывается минута фиксации, и уже под неё подбираются бумаги.
Как устроен статус самой телематики и что должно быть в выгрузке, чтобы суд её принял, разобрано отдельно — данные ГЛОНАСС в деле о перегрузе.
Три мишени защиты и что попадает в каждую
Раскладка редакционная: сделана по тому, чем заканчивались дела нашей подборки. Нормы — КоАП РФ в действующей редакции. Практика просмотрена 09.07.2026.
Событие, состав и размер: во что бьёт каждый тип доказательства
Мишень
Чем опровергают
Норма
Максимальный результат
Пример из базы
Событие: машина ехала не так, как описано
Данные мониторинга плюс документы о грузе за те же сутки
ст. 26.2, 26.11; п. 2 ч. 1 ст. 24.5
Прекращение производства, сумма в ноль
Каширское дело: 400 000 → 0 ₽
Источник цифры: прибор мерил недостоверно
Письмо владельца дороги, запись о поверке, акт проверки комплекса
ст. 26.2; п. 26 Пленума ВС РФ № 20
Прекращение либо возврат дела на новое рассмотрение
№ 12-513/2025: 250 000 → 0 ₽
Субъект: машина была у другого лица
Договор, акты передачи, оплата, путевые листы, признание владельца
ч. 2 ст. 2.6.1; п. 27 Пленума № 20
Освобождение собственника от ответственности
№ 12-144/2025: пакет неполный, 400 000 ₽ в силе
Размер: нарушение есть, сумма несоразмерна
Баланс, кредитные обязательства, отсутствие вреда и повторности
чч. 3.2–3.3 ст. 4.1
Половина суммы, но не меньше
№ 47-АД25-17-К6: 350 000 → 175 000 ₽
Мишени не складываются: опровергнутое событие закрывает дело целиком, а спор о размере ведётся уже поверх установленного нарушения. Полный перечень принятого и отклонённого — в подборке о доказательствах в суде.
Почему такое дело в базе одно
На двадцать четыре позиции подборки приходится ровно один подтверждённый случай, где исход решили документы о рейсе. Причина не в редкости порожних проездов, а в редкости готового комплекта: нужны и данные мониторинга по этой машине, и товарные документы за те же сутки, и всё это — внутри десяти дней с получения копии постановления.
Сама по себе телематика собирается не у перевозчика, а у оператора мониторинга, и обращаться к нему приходится отдельно. Товарные документы обычно есть, но лежат у разных людей: заявка у логиста, накладная у водителя, отметка о погрузке у склада. Собрать это за неделю реально, если начать в первый день, и почти нереально, если вспомнить о постановлении на девятый.
Есть и ситуации, где линия не работает в принципе. Если рейс был гружёным, документы подтвердят ровно то, что написано в постановлении, и спор вернётся к метрологии комплекса. Если машина в момент фиксации была у другого лица, работает третья конструкция — доказывание владения. А если нарушение бесспорно, остаётся только размер: как выглядит эта дорожка, видно в карточке дела № 47-АД25-17-К6, где Верховный Суд оставил половину суммы.
Отдельно стоит сказать о слабой версии этого же довода. Утверждение «машина не могла столько весить» без документов суд не проверяет: похожую конструкцию Катайский районный суд отклонил в деле № 12-144/2025, где 400 000 ₽ остались в силе. Срез базы по этому основанию — когда удаётся доказать, что груза не было.
СудВес — частный проект, не связан с Ространснадзором, ЦАФАП и Госуслугами. Информация справочная, офертой не является; одно дело исхода другого не предсказывает.
Цифры по существу
400 000 → 0 ₽Итог Каширского дела от 16.06.2025
+90,2 %Превышение осевой нагрузки по постановлению
свыше 50 %Ступень, которой соответствует ч. 6 ст. 12.21.1
п. 2 ч. 1 ст. 24.5Основание прекращения — отсутствие состава
1 из 24Столько дел подборки решили документы о рейсе
10 дней с вручения копииСрок, внутри которого собирается комплект, ч. 1 ст. 30.3
Пришёл штраф за перегруз, а машина шла порожняком — с чего начинать?
С даты и минуты из постановления: всё остальное строится вокруг них. Дальше поднимаются документы рейса за эти сутки и запрашивается выгрузка у оператора мониторинга. В Каширском деле именно совпадение двух независимых источников дало прекращение по п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ и сняло 400 000 ₽ при насчитанных 90,2 % превышения.
Что приложить: копию постановления, выгрузку мониторинга за сутки вокруг фиксации, заявку и накладную на рейс, отметки пунктов погрузки и разгрузки.
Машину взвесили перед выездом, перегруза не было — какие документы предъявлять?
Собственный весовой талон работает слабо: это измерение другим прибором в другой момент. В деле № 21-140/2025 Брянский областной суд отклонил ссылку на весы грузоотправителя, и 250 000 ₽ остались. Сильнее пара «документы о том, что и когда грузили» плюс данные о положении машины в минуту фиксации — та связка, что сработала в Каширском деле.
Прекратили за отсутствием состава — это то же самое, что отменили?
По последствиям да: постановление отменяется и платить нечего. Формально это п. 3 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ — отмена постановления и прекращение производства при наличии обстоятельств из ст. 24.5. В Каширском деле основанием стал п. 2 ч. 1 ст. 24.5 — отсутствие состава правонарушения.
Один день, одна машина, два поста фиксации — два одинаковых штрафа. Это законно?
Норма на этот случай в кодексе есть: п. 7 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ запрещает второе производство по тому же факту. Подтверждённых решений по ст. 12.21.1, где серию постановлений за одну поездку свели в одно производство, в нашей подборке нет — говорим об этом прямо. Довод заявляют, но обещать по нему результат мы не станем.
У перевозчика нет телематики. Значит, доказать порожний рейс нечем?
Не обязательно, но линия становится короче. Остаются товарные документы за сутки, отметки пунктов погрузки и разгрузки, данные тахографа. Порознь они закрывают не минуту, а интервал, и суд оценивает их по ст. 26.11 КоАП РФ в совокупности. Каширское дело — единственный подтверждённый случай в подборке из двадцати четырёх позиций, и там источников было два.
Пришлите постановление — сверим минуту фиксации с вашим рейсом
Подберём практику под ваше дело и возьмёмся: цель — половина суммы или отмена постановления.
СудВес — частный проект, не связан с Ространснадзором, ЦАФАП и Госуслугами. Информация справочная, офертой не является; исход зависит от материалов конкретного дела.